圖一：（這是4個廣告位的效果圖）　　上面我們也提到了判定一個廣告位是否效果好，我們可以看它所在頁面的點擊量、轉化量、轉化明細數這些指標。

那時候市場流行的是商業(yè)模式，是通過收并購長大的資產證券化，是行業(yè)邏輯，是互聯(lián)網流量思維。從行業(yè)分布上我們也能看到，美國的“漂亮50”行業(yè)分布很廣，是真正各個行業(yè)中的龍頭股。

小到我們的投資，大到我們的生命，很多事情都是在輪回。第四，偽龍頭公司的估值溢價。到了2012到2013年，又增加了海康，大華，杰瑞，富瑞特裝，碧水源等。

情緒的狂熱，發(fā)散到最后的一致性預期，索羅斯的反身性在A股看都是如此有效。所以過去一年多在流量紅利結束后，我們看到的是大平臺互聯(lián)網公司業(yè)績增長越來越好，而許多VC投資的創(chuàng)業(yè)小公司一個比一個難以生存。

大意是，想都不要想，買入持有就行。

騰訊，阿里，網易，微博，陌陌的市場份額提升，也給他們帶來了合理的估值溢價。附：國內已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況：document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。

而其他平臺至今都尚未盈利，友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內，盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。

如果能夠重來一遍的話，我們是應該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。首先，友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。